🔥 Мы продолжаем рубрику «История успеха: лучшие практики трудоустройства выпускников профессиональных образовательных организаций»

01.04.2025 11:45:40

👍 Герой нашего интервью - выпускник Вельского индустриально-экономического колледжа Дмитрий Антоновский. Сейчас молодой человек трудится на полуострове Ямал - самой северной железной дороге в мире.

Несмотря на сильные морозы и вечную мерзлоту, Дмитрий не унывает и с гордостью выполняет свою работу. Мы поговорили с молодым человеком о том, как зародилась его любовь к профессии и узнали, что вдохновляет его трудиться в непростых условиях.

💫 Дмитрий, расскажите, пожалуйста, кем Вы мечтали стать в детстве? Почему решили получить профессию помощника машиниста?

- В детстве я очень любил наблюдать за поездами. Было интересно смотреть за передвижениями и маневрами поезда. Меня это очень привлекало. Когда я стал старше, появилось желание получить профессию помощника машиниста.

💫 Сколько Вы уже работаете по профессии? Чем она Вам нравится? Сталкиваетесь ли с трудностями?

- Работаю по профессии уже почти полтора года. Работать начал ещё во время учебной практики с декабря 2023. Мне очень нравится! Но в каждой работе есть свои плюсы и минусы. Железная дорога привлекает своими видами. Это романтика, которая притягивает, её хочется познать во всей красе. У меня есть возможность повидать всю страну. Трудностей особых нет. Здорово, что всегда за помощью можно обратиться к коллегам, они всегда помогут и подскажут.

💫 Расскажите о своей работе на полуострове Ямал - насколько там интересно и непросто работать?

- На Ямале, на самом деле, очень сурово. Здесь одна сплошная тундра и горная местность. Здесь очень холодно, особенно плохая погода в марте и апреле. Без теплой одежды нечего делать! Здесь интересно всё - виды на Уральские горы, а самое главное - народ! Здесь я впервые увидел песца и оленей.

Так как я работаю на грузовом движении, наш поезд курсирует от станции Обская до станции Карская. Это Бованенковское месторождение. Протяженность трассы составляет 572 километра. Всего 5 станций, 12 разъездов и 70 мостов. Поезда необычные, их называют «турными», в его составе есть турный вагон, в котором есть все условия для проживания локомотивных бригад. «Турный» поезд сопровождают несколько локомотивных бригад. Иными словами, ведут его к месту назначения.

Некоторые мне задают вопрос «Как вы ведете поезд на протяжении всего пути? Как вы спите там? Не устаете?» Ответ прост. Бригады меняются в процессе всего пути.

💫 Насколько, на Ваш взгляд, сложна и ответственна работа помощника машиниста?

- Работать помощником машиниста очень ответственно. Наша задача обеспечить безопасность на протяжении всего пути. В том числе следить за тепловозом, за бдительностью машиниста, соблюдением всех правил и охраны труда. Сложностей в работе у меня особо не возникает. Все знания, которые я получил, мне очень помогают. Конечно, в процессе ты узнаешь много нового. Самое главное правило для молодых людей «Не знаешь - спроси у машиниста, он машинист подскажет».

БЦК

Базовый центр карьеры

Базовый центр карьеры

Базовый центр карьеры

Базовый центр карьеры

Базовый центр карьеры

Базовый центр карьеры



×
Введите поисковый запрос